Претворио сам свој АР у 12в систем, дајући светлију свјетлост итд. Овдје ћу вам показати што сам учинио. Претпостављам да имате искуства са мотором, лемљењем и мерењем, као и могућност да откријете неколико промена ожичења, тако да сам управо показао кључне елементе. Због тога што је мој бицикл модификован, премештање батерије испод седишта, локација делова и ожичење се разликује од стандардног бицикла.

У сваком случају.. овде иде..

Залихе:

Корак 1: Измена статора

АР као стандард има двије излазне жице од разбоја за електричну енергију, жута жица покреће фарове, ружичаста је за пуњење батерије. Други крај ових жица је спојен на уземљење преко малог прикључка за прстен испод завојнице. Отпустите горњи вијак и потпуно уклоните доњи вијак како бисте омогућили да се овај прикључак за прстен уклони, а затим поново притегните вијке.

Направићемо завојницу затвореном петљом, а не земљом.

Корак 2: Прекини жуто …

Тражите жуту жицу, видите додатну изолацију? Унутра се налази спој између жуте жице и две бакарне жице које одлазе у намотаје намотаја. У пиц можете видјети сам изрезати без знајући гдје су двије бакрене жице су спојени … али такођер можете видјети лемни спој између три жице, одмах испод гдје сам га изрезати.

Изрежите изолацију и растопите спој на жуту жицу. Спајајте крајеве две бакарне жице поново заједно, а затим их прекријте топлотно скупљеном / изолационом траком

Корак 3: Лемљење

Утикач земаљског прстена се лако одваја од жице завојнице, а сада се крај жуте жице мора залемити на жицу за уземљење. Поклопац спојите топлотном стезаљком / траком.

Сада намоти нису уземљени, петља иде од жуте жице, кроз завојницу и ван ружичасте жице. Проверите да ли постоји континуитет и није уземљен на плочу статора.

Вратите статор и замајац итд.

Корак 4: Додај Рег / рец

Пошто је мој АР доста модификован, локација делова / кабловских веза је на вама да схватите, али ево шта треба да урадите.

Користио сам заједнички јефтини 4 вире12в регулатор исправљач доступан на еБаи. Ова је била само 6 фунти из Кине. 4 жице су;

- Жуто = улаз за пуњење

-пинк = жица за пуњење

-ред = 12в оутпут

-греен = земља

Корак 5: Повежите га

Да бисте све то повезали, можете користити метке за ружичасто / жуту жицу од статора до рег јединице.

Жута жица је напајање за предње свјетло, тако да се даље у ткалачком строју то сада мора повезати са жицом за напајање од 12В (смеђа). Ако размотате траку за разбој испод резервоара, требало би да нађете где су око 3 смеђе жице спојене у траку. До ове тачке сам залемио жуту жицу и уклонио преосталу жуту жицу која се користила за повратак у конектор мотора.

Корак 6: Уклоните стару исправљачку диоду

Можете уклонити стари диода за пуњење. Ако скинете траку за разбој, можете пратити белу / плаву жицу из конектора који је некада долазио из мотора иу исправљач, а затим бијелу / црвену жицу која иде до батерије. Уклонио сам све и користио један метак за повезивање батерије.

Корак 7: Уклоните Олд Лигхтинг Ресистор

Са предње стране налази се отпорник који празни нежељени напон осветљења када су светла искључена. Ово се мора уклонити, тако да можете да га искључите (бледо плави конектор за један метак) у посуди предњих светала или да уклоните целу ствар.

Корак 8: Замените батерију и сијалице

Да би повезали батерију, спојио сам црвену жицу из рег јединице у белу жицу од батерије, а зелена жица за уземљење до жице за уземљење такође из батерије. Уклонио сам и два конектора метка и пронашао неке прикладне конекторе лопатице за батерије.

Одлучио сам се за Поверсониц ПС1242. То је око 15мм дебље од старе АР батерије. Опет, пошто је мој модификовани бицикл, то није проблем, али за бицикл са залихама можда ћете морати да истражите која ће батерија стати. Требаће вам 12в 4ах.

Сада, морате заменити све сијалице на 12в користећи сличне снаге. Фарови су типа АПФ, користио сам жаруљу од 40 / 45в, ​​али ово је можда само мало превише на главном снопу, јер напон пуњења пада док се мотор не поврати. Могло би бити добро у употреби, али или за жаруљу од 35в да буде сигурна, или покушајте са ЛЕД сијалицом (тешко је пронаћи и скупо, можда ипак пробати једну), што би смањило оптерећење велике количине и задржало батерију надопуњен чак и главним снопом.

Осим тога, потребан вам је 12В релеј индикатора (стари 6в један је радио на нашем али је дао хипер бљескалицу). 6в рог је радио на 12В.

Сада можете укључити паљење, проверити рад сијалица и труба. Једном када сте срећни, сада можете проверити пуњење, са вожњом бицикла, требало би да буде око 14в без обзира на рпм, или бар изнад празног хода. Укључите главно свјетло, може пасти мало, али идеално би требало остати преко 13в.

И мислим да би то требало бити..

Жао ми је због нејасноћа овога! Претпостављам да сте искусни механичар и знате како да преусмерите неке аспекте ткалачког стана, и зато што је мој измењени бицикл, не могу да будем прецизан о локацијама ожичења итд. Али се надам да ћете разумети принципе и применити их на бицикл.